Адский график: почему в Ростове мало водителей автобусов

В марте министр транспорта Ростовской области Алена Беликова перечислила три фактора, затрудняющие привлечение водителей: необходимость взаимодействия с людьми, отсутствие оборудованных конечных остановок и низкий престиж профессии. Однако ростовчане считают эти причины второстепенными.

Читатели выделяют более серьёзные проблемы, такие как изматывающий график и требование выполнять плановые показатели. Один из комментаторов заявил: «Главная проблема в том, что график работы адский из-за того, что все работают на план с бешеным графиком. Замыливание этой проблемы, перевод стрелки на пассажиров, монотонность и так далее ничего не изменят. Проблемы в найме не было бы, если бы водителю не надо было сдавать план (если не выполнил — ты в минусе) и график работы был бы 8 часов, как надо по ТК РФ, то есть сделать две смены водителей на один автобус. Никто не следит, сколько за рулем сидит водитель, а это нарушение. Но на это не пойдут, потому что это ударит по серым доходам уважаемых людей (владельцев АТП и тех, кто сверху)».

Другой пользователь критикует бездействие властей: «Что можно ожидать от администрации, для которой установка туалетов для водителей является большой проблемой».

«Министр очень мило озвучила, может, и важные, но явно не первостепенные проблемы. Потому что основные проблемы в виде “убрать план, снять допобязанности с водителей, нормализовать график” и прочее решать никто не собирается. Частникам это невыгодно».

Есть и претензии к отдельным водителям: «Водители раз на раз не приходятся. Не все из них терпят пассажиров, некоторые так отвечают, что уши трубочкой сворачиваются. Конечные остановки — отдельная тема. К примеру, 40-й автобус вечером предпочитает никого не брать. “Я дальше не еду” — и поехали. И так три автобуса за час ручкой помахали. И стой жди или вызывай такси за миллион рублей. Сталкивать всё на пассажиров неправильно. Все замешаны: и водители, и правительство, и пассажиры».

Отмечается, что водителей могли бы разгрузить современные системы оплаты: в других городах валидаторы и автоматы для наличных с выдачей сдачи избавляют их от лишних обязанностей.

Для решения кадрового дефицита власти повышают зарплаты и предлагают бонусы, включая служебное жильё, субсидии по ипотеке и компенсацию аренды для иногородних. Тем не менее, нехватка водителей остаётся ключевой причиной проблем с общественным транспортом.