Три причины дефицита водителей автобусов в Ростове
Ежедневно на маршруты Ростова выходит только 60-65% от необходимого количества автобусов из-за острой нехватки водителей.
Замгубернатора — министр транспорта региона Алена Беликова выделила три ключевые причины, препятствующие набору персонала.
Главной проблемой она назвала необходимость постоянного контакта с пассажирами. Беликова заявила: «Одна из основных жалоб — это необходимость взаимодействия с пассажирами. Потому что они бывают разные.»
Водителям, по её словам, приходится совмещать управление транспортным средством с решением конфликтных ситуаций. «Ты не просто ведешь машину, но постоянно на что-то отвлекаешься, кто-то что-то от тебя хочет, кто-то на тебя ругается, кто-то тебе что-то говорит неприятное», — пояснила министр.
Опрос водителей, проведённый в 2024 году, подтвердил, что общение с людьми является основным источником стресса. Одним из возможных решений считается установка валидаторов для автоматизации оплаты проезда.
Вторая причина — отсутствие элементарных условий на конечных остановках, таких как туалеты. «Если люди работают между конечными остановками, на которых даже туалета нету, то сложно их в чем-то упрекать», — отметила Беликова.
Администрация города ведёт работу по улучшению инфраструктуры, хотя процесс требует времени и значительных затрат. Ожидается, что первые положительные изменения появятся в ближайшей перспективе.
Третьим фактором стал низкий общественный престиж профессии. Беликова напомнила, что в советский период водители носили форму и пользовались уважением. «Водитель — звучало гордо. Сегодня, к сожалению, это не так», — констатировала она.
Сейчас в профессию часто приходят люди, которые не нашли другого места, что негативно отражается на качестве обслуживания и безопасности. Для изменения ситуации предлагается начать с учебных заведений, а также рассмотреть инициативу главы Ростова Александра Скрябина о снижении возрастного порога для получения прав категории D с 21 до 18 лет.
