Власти Ростова готовы судиться с «Синарой» из-за трамвая

Директор департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Денис Водопьянов заявил, что администрация Ростова готова обратиться в суд, если этого потребуют действия компании «Синара». Его слова прозвучали на встрече с жителями Ворошиловского района.

Первоначальный проект скоростного трамвая, предложенный «Синарой», оказался нереализуемым из-за резкого роста стоимости. Оптимизированный вариант, который концессионер представил позже, также не устраивает городские власти.

Между администрацией Ростова и компанией «Синара — ГТР Ростов-на-Дону» действует концессионное соглашение. Согласно данным, фирма полностью принадлежит ООО «Синара — ГТР». Ранее 50% акций контролировал Алексей Золотарев, а остальные через ряд фирм принадлежали группе «Синара». По итогам 2024 года «Синара — ГТР Ростов-на-Дону» получила убыток в 79,6 миллиона рублей.

«Те условия, которые «Синара» сегодня предлагает в рамках реализации оптимизированного сценария, город не устраивает. На сегодняшний день ставится крест или, скажем так, обсуждается прекращение не реализации трамвайной структуры как таковой, а взаимоотношений с «Синарой»», — сказал Водопьянов.

Чиновник отметил, что трамвайная сеть в Левенцовском микрорайоне была построена «Синарой» в соответствии с генпланом и разрешением на строительство. Однако качество выполненных работ вызывает вопросы, причём претензии высказывает в том числе «Росстройконтроль».

Переговоры между администрацией и компанией в настоящее время ведутся «по существу построенного». Возможно, отношения удастся урегулировать, предоставив «Синаре» возможность для переделок. В противном случае власти будут вынуждены инициировать судебный процесс.

«Если пойдёт какое-то маргинальное поведение от партнёра, тогда, соответственно, наверное, [будут] какие-то судебные споры. Мы стараемся выйти в плоскость переговорочную, чтобы договориться — пока по существу построенного. По существу дальнейшего — «Синарой» пока не предложен сценарий, который бы устраивал город», — заявил Водопьянов.

Ранее обсуждалось расторжение соглашения, поскольку городские власти сочли проект экономически нецелесообразным. Стоимость строительства выросла с 40,9 миллиарда рублей до 80 миллиардов рублей. Даже при сокращении количества линий, подвижного состава и депо почти в два раза общие затраты превысили бы 107 миллиардов рублей.