Азов нашел способ решить проблему с дорогой к порту

В Азове нашли выход из ситуации с подъездными путями к международному порту, проблема с которыми тянется уже несколько десятилетий. Из-за отсутствия полноценной дороги примерно 40% оборудования порта простаивает или работает неэффективно, что сказывается на грузообороте и доходах. Когда порт возобновит работу, зерно невозможно будет оперативно доставлять к терминалам. Об этом 161.RU сообщил общественник, врач и предприниматель Игорь Симаков после встречи в администрации города.

Симаков подчеркнул, что в условиях после СВО критически важно быстро вернуться на международные рынки, чтобы не потерять партнеров. Для этого необходима слаженная работа и развитая транспортная инфраструктура, включая сухопутные маршруты.

«Надо будет начинать возвращаться и быстро наполнять рынок, чтобы нас не забыли, чтобы рынок не перехватили Бразилия, Австралия, Канада. И восстановить торговые отношения быстрее, чем Украина», — отметил Симаков.

Дорога должна решить вопрос транспортировки зерна. Два муниципальных отрезка, которые ранее формально были полем, уже оформили как «автомобильные дороги». Однако последние 836,5 метра перед портом до сих пор числятся как «земельный участок», а не как проезжая часть. Это мешает официально признать весь маршрут и строить логистические цепочки.

«Последние метры дороги существуют только на земле. По ней ездят машины, но юридически это просто поле. Москва эту дорогу просто не видит, они давно отдали этот участок в аренду. Хотите — идите, разбирайтесь с арендатором — ЗАО „Азовпродуктом“. Чтобы про нее говорить, что-то выкупать, передавать, ее надо сначала сформировать, да? Как говорил кот Матроскин: чтобы продать что-то ненужное, надо купить что-то ненужное», — пояснил Симаков.

По словам общественника, арендатор ЗАО «Азовпродукт» затягивает процесс оформления. Сейчас готовятся документы для обращения в суд, если компания не зарегистрирует участок как проезжую часть.

«Им остается только ее зарегистрировать как проезжую часть. Если они этого не сделают, то мы сейчас как раз параллельно готовим документы, чтобы подать на них в суд — заставить их всё это сделать. Вот называется „включили дурака“, но мы дожмем эту историю», — добавил Симаков.

Он также напомнил, что порт в Азове способен переваливать до 10 миллионов тонн зерна, тогда как в Петербурге этот показатель — 1,4 миллиона тонн. Однако без дороги оборудование работает неэффективно, и вопрос не решается уже 30 лет. «Все перекидываются с места на место. И все вроде как правы, а в итоге ничего нет. И к пуговицам претензий нет, и к рукавам претензий нет, а пиджак носить нельзя. Вот такая история», — резюмировал активист.

Ранее, в середине июля 2026 года, Министерство сельского хозяйства Ростовской области сообщило о сложностях с вывозом зерна в порты Азовского моря. Из-за временных проблем с судоходством нарушилась логистика, и власти ищут новые маршруты для экспорта урожая.