Зерно из Ростовской области ищет новые маршруты
Зерно отправляют через Волго-Донской канал и по железной дороге
На пресс-конференции в «ТАСС-Юг» заместитель председателя Законодательного собрания Ростовской области, председатель комитета по аграрной политике, природопользованию, земельным отношениям и делам казачества Вячеслав Василенко рассказал о новых направлениях экспорта зерна. Северные районы региона отправляют продукцию в Волгоград и Астрахань, другие — по железной дороге в Санкт-Петербург.
«Сегодня видим, что Азово-Черноморский бассейн закрыт. Это не наша вина, это наша беда! <…> А мы знаем, что только через порты Новороссийска уходило до 22-24 миллионов тонн. У нас [в Азовском море] десяток миллионов уходил», — заявил Василенко.
По его словам, правительство приняло решение перевозить зерно железнодорожным транспортом. В первую очередь грузы идут в Санкт-Петербург. На дотацию стоимости перевозки зерна выделили около 10 миллиардов рублей.
Второй маршрут — Волго-Донской канал. Как отметил Василенко, там в основном ходят «трех-четырехтысячники» (суда, перевозящие 3-4 тысячи тонн зерна. — Прим. ред.), более крупные суда пройти не смогут.
«Северные и северо-восточные районы: Боковский, Верхнедонской, Шолоховский, Обливский, Морозовский отправляют на Волгоград и Астрахань — на порт Оля идет отгрузка. Но, к сожалению, объемы очень маленькие. По данным Минсельхоза, за этот год там около 400 тысяч тонн отправили», — привел цифры Василенко.
Выход из ситуации он видит в интервенциях. В интервенционный фонд заберут три миллиона тонн со всех регионов, Ростовской области из них выделили около 120 тысяч тонн.
«Зерно в хранилище — это золото. Но золота кусок сразу не грызнешь, если что-то случится. <…> Интервенции должны быть больше. Спасибо государству за то, что такое решение приняли. Но для Ростовской области 120 тысяч тонн — это ни о чем», — подытожил заместитель председателя.
Закрытие портов в Азовском море вынудило экспортеров искать новые логистические цепочки. Часть потоков переходит на Балтику, другая — на Каспий. Однако существующие мощности объектов в этих регионах не позволяют даже близко приблизиться к прошлогодним показателям.
С 28 августа из-за нарушений судоходства и закрытия портов на Дону власти установили режим ЧС. Зернохранилища переполнились, аграрии пытались спасти ситуацию отправкой грузов по железной дороге. По данным пресс-службы Северо-Кавказской железной дороги, после закрытия азовских портов погрузка в августе на железной дороге в Ростовской области выросла на 44%. В последний месяц лета отправили 1,4 миллиона тонн грузов, в том числе 304 тысячи тонн зерна. Это в три раза больше показателя за аналогичный период прошлого года.
Позже власти отменили зерновые экспортные пошлины до конца года, чтобы поддержать аграриев. Но, по словам экспертов, одной этой меры недостаточно. Пошлины стоило отменять гораздо раньше.
