Переход на брутто-контракты в Ростовской области отложен?

Губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь заявил в июле 2025 года, что к июлю 2026-го все перевозки общественного транспорта переведут на брутто-контракты. Однако на запрос о ходе реформы в Министерстве транспорта региона предпочли не отвечать прямо.

Вместо этого чиновники сообщили о внедрении новой модели пассажирских перевозок. С 1 апреля запущено 17 маршрутов к садоводческим товариществам. Контракт на 150 миллионов рублей выиграла самарская компания «Самара Авто Газ». Тарифы на этих маршрутах регулируются региональными властями.

По данным «Контур.Фокуса», учредитель компании — Александр Судаков, директор — Александр Кочерыгин. Выручка в 2025 году составила 6 миллиардов рублей, чистая прибыль — 470,3 миллиона. За последний год фирма трижды проигрывала в арбитраже и должна выплатить 16 миллионов рублей самарскому «Трамвайно-троллейбусному управлению».

Работа по новым маршрутам основана на системе нетто-контрактов: перевозчик получает плату от пассажиров и дополнительную компенсацию из бюджета. В Минтрансе пояснили: «Садоводческие маршруты являются нерентабельными, убыточными, в связи с чем не востребованы у перевозчиков. Оплата транспортных расходов перевозчику позволяет обеспечить их стабильное обслуживание».

В отличие от нетто-, брутто-контракты подразумевают оплату за каждый выполненный рейс независимо от пассажиропотока. В прошлом году такая модель оценивалась в 15,6 миллиарда рублей. Когда именно в регионе перейдут на брутто-контракты, пока не объявлено.

На садоводческие маршруты вышли автобусы большого и среднего классов возрастом не старше семи лет. Они оборудованы кондиционерами, двигателями «Евро-5» и датчиками учета пассажиров. Власти пообещали, что в 2027 году появятся и другие межмуниципальные маршруты с регулируемыми тарифами.

Ранее сообщалось, что садоводческие маршруты — острая проблема региона. Перевозчики отказывались от них из-за нерентабельности, а жители жаловались на переполненные и редкие автобусы.