Ростовчане ответили на слова эксперта об электробусах

На встрече с экспертами в Ростове заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров посоветовал местным чиновникам отказаться от приобретения электробусов. По его словам, такие машины значительно дороже (на сумму одного электробуса можно купить три обычных автобуса), а также доставляют больше хлопот — например, батарея разряжается быстрее в морозы.

Мы собрали реакцию ростовчан на эти высказывания.

В конце 2023 года за 924 миллиона рублей Ростов приобрёл 20 электробусов, которые начали курсировать по маршрутам №58 и 88. Кроме того, как сообщал в своём телеграм-канале глава города Александр Скрябин, в ближайшие два года планируется закупить ещё 30 таких машин.

Один из горожан выступил за развитие троллейбусов: «Провести провода во все районы города и массово пустить троллейбусы с возможностью автономного хода! Это хороший, удобный транспорт. И выделенные полосы для них!»

Другой комментатор поддержал эту идею: «Конечно, троллейбус гораздо надежнее! Сколько лет в Крыму троллейбусы справлялись с перевозками! Автобусы тоже нужны, для перевозок по селам… Так что подходить к проблеме нужно комплексно и решать ее, а не заниматься шапкозакидательством!»

Некоторые усомнились в практичности любых закупок: «Непонятно, зачем вообще что-то покупать, если 50% состава парка стоит: нет водителей. Бред какой-то».

Нашлись и сторонники электробусов: «Электробус — это тишина, комфорт по сравнению с дребезжащими, вонючими автобусами. И про экологию не забываем. Но, видимо, откаты на автобусах получше».

Один из ростовчан согласился с челябинским экспертом: «Согласен с челябинским чиновником. Троллейбус — самое то, потому что и стоит дешевле, и обслуживать старые маршруты, и вводить в строй новые быстрее и дешевле. При строительстве и ремонте не будет разрытий проезжей части, а значит, пробок. Трамвай эффективен только на выделенке, а при совместном использовании с автотранспортом трамвай — самый медленный транспорт, да и что там говорить, дорогой. Электробус — очень дорогая и ломкая игрушка, часто ломается, тяговые электродвигатели — слабое звено, электроника сбоит, ресурс батареи вызывает сомнения, сам по себе очень много весит, считай, с пассажирами — как фура груженая, а дороги у нас… Один плюс — зарядные станции относительно надежные <…>».

Другой житель, напротив, считает электробусы лучшим решением: «Электробусы — самое лучшее решение. Может, они и стоят дороже, но прокладывать трамвайные пути, провода — это гораздо дороже, и одна ветка трамвая будет стоить нескольких электробусов, которые могут двигаться в любых направлениях без всяких проводов и железнодорожных путей».

Также прозвучало возражение по поводу проблем с батареей на морозе: «Это что за сказка про то, что на морозе заряд не будет держать? Так держать нужно в отапливаемых помещениях, а при работе они сами греются, их еще охлаждать нужно, термостабилизация на всех современных транспортах с электроприводом, иначе либо загорится, либо разрядится. И не надо сравнивать с аккумулятором обычных авто, там действительно никто о термостабилизации не думает».