Трамвайный проект убрали из программы Ростова

В начале июня 2026 года из муниципальной программы развития транспортной инфраструктуры и пассажирского транспорта Ростова исключили «трамвайный проект». Из документа убрали пункт «Развитие общественного транспорта в 2026–2027 годах», который предусматривал модернизацию и строительство трамвайных сетей. Ответственным за него был Константин Лашенко, покинувший пост директора департамента транспорта после конфликта с коллегами.

Проект реконструкции трамвайной сети Ростова должна была выполнить компания «Синара» на основе концессионного соглашения с администрацией города. План включал полную реконструкцию сети: прокладку путей от Суворовского до центра, из Левенцовки в район строящегося жилого массива на месте старого аэропорта, модернизацию существующих трамваев и закупку около 80 новых составов.

В феврале 2026 года администрация и «Синара» объявили о намерении расторгнуть соглашение. Причиной стал пересчёт стоимости: проект подорожал с 40,9 до 80 миллиардов рублей, после чего власти признали его экономически нецелесообразным. Переговоры между сторонами пока продолжаются, окончательное расторжение соглашения ещё не оформлено.

Замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров назвал ростовскую трамвайную концессию самой дорогой в России. Эксперты из других городов удивлялись, «как её пропустили».

По данным «Контур.Фокуса», компания-концессионер на 100% принадлежит ООО «Синара — ГТР». Ранее 50% долей владел Алексей Золотарев, остальные — структуры «Синары». За 2024 год предприятие получило убыток в 105,5 миллиона рублей.

Директор департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Денис Водопьянов заявлял, что администрация Ростова готова обратиться в суд, если к этому приведёт «маргинальное поведение» «Синары».