«За выручку работают в отсталых странах»: эксперты требуют субсидий

Встреча экспертов на площадке ДГТУ, организованная порталом «Ростовский городской транспорт» совместно с Российской академией транспорта, была посвящена проблемам городских перевозок. Секретарь комитета по развитию общественного транспорта Андрей Шестопалов заявил, что в развитых странах транспорт существует исключительно благодаря субсидиям, а не за счёт выручки от билетов.

«Там, где хороший общественный транспорт, — там везде субсидии, а за сбор выручки общественный транспорт работает в самых отсталых стран. Мечты депутатов, плохо разбирающихся в транспорте, о том, что можно в прибыли возить, — это заблуждение», — подчеркнул Шестопалов.

Заведующий кафедрой «Организация перевозок и дорожного движения» ДГТУ Владимир Зырянов напомнил, что в конце 1990-х он участвовал в транспортной реформе Ростова. Скандинавские консультанты предлагали модель, сочетающую конкуренцию перевозчиков и субсидирование, но власти услышали только слово «конкуренция».

«Но нам, тем, кто управлял в то время, было выгодно услышать только одно слово — конкуренция. Про субсидии все забыли. Конкуренция, коммерциализация отрабатывает», — признался Зырянов. По его словам, сейчас эта система перестала работать.

В качестве положительного примера Зырянов привёл французский город Ле-Ман. Там 60% расходов на транспорт покрываются за счёт продажи билетов, остальное — субсидии. Город даже ввёл специальный налог на предприятия с численностью более 10 человек.

«Субсидирование вплоть до того, что город ввел специальный налог на предприятия с числом работающих более 10 человек», — прокомментировал Зырянов.

Ещё один пример — Китай. Только 10% бюджета транспорта формируется от продажи билетов, ещё 10% — от туристических поездок, а оставшиеся 80% обеспечивает государство. При этом стоимость проезда составляет 2 юаня (21 рубль).

В Париже с населением 12 миллионов человек лишь 35% расходов покрываются оплатой проезда, несмотря на 20 миллионов туристов ежегодно. Субсидии остаются основным источником финансирования.

Среди российских городов эксперты отметили Пермь: там 75% затрат компенсирует плата за проезд, а 15% — дотации из городского бюджета.

В октябре 2025 года три ростовских перевозчика — «Южная транспортная компания», «Янтарь-1 Автоколонна-1» и «Экспресс» — направили властям обращение с просьбой увеличить стоимость проезда. Они жаловались на рост цен на топливо, убыточность автобусов и снижение пассажиропотока, а также указали, что в Москве и Санкт-Петербурге власти доплачивают перевозчикам по 35 рублей за каждую поездку.